《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》解析
更新時(shí)間：2022-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：1158
目前，全國(guó)新能源汽車(chē)的保有量為603萬(wàn)輛，占據(jù)汽車(chē)總量的2.1%。相對(duì)于百萬(wàn)級(jí)保有量來(lái)說(shuō)，去年電動(dòng)汽車(chē)充電起火的事故發(fā)生了四五十起，屬于可控范圍，但充電EMC安全仍應(yīng)引起重視。
充電EMC的影響十分廣泛，包括電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的相互影響、電動(dòng)汽車(chē)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等電動(dòng)汽車(chē)EMC標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程主要是近20年，2001年GB/T18387作為本電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)頒布，2011年UNR10.04第一次將整車(chē)充電EMC性能納入標(biāo)準(zhǔn)考察范圍內(nèi)，2019年UNR10.06完善了整車(chē)充電狀態(tài)的細(xì)節(jié)，2021年汽車(chē)充電電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，即GB/T40428—2021《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》（下稱(chēng)“該標(biāo)準(zhǔn)"），該標(biāo)準(zhǔn)適用于可外接充電的電動(dòng)汽車(chē)，也適用于車(chē)輛與供電設(shè)備組成的系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)射類(lèi)通用要求為：試驗(yàn)前，車(chē)輛可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應(yīng)處在20％～80％之間。交流充電的充電電流應(yīng)不小于車(chē)輛持續(xù)最大充電電流值的80％；直流充電的充電電流應(yīng)不小于20A或車(chē)輛持續(xù)最大充電電流值的20％，取兩者較大值（除非另有規(guī)定）。單獨(dú)對(duì)車(chē)輛的測(cè)試方法也可以稱(chēng)之為模擬法，即模擬充電樁供電。由GB/T18487.1—2015可知，充電設(shè)備需要提供L，N，PE和CP與車(chē)輛連接，并按一定的控制流程及協(xié)議確保車(chē)輛正常充電；L，N，PE為經(jīng)過(guò)LISN后的市電；CP信號(hào)為PWM信號(hào)，需要試驗(yàn)室提供。中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心(天津)有限公司電磁兼容部基于單片機(jī)信號(hào)發(fā)生器原理，自主設(shè)計(jì)了輸出電壓±5-±15之間可調(diào)PWM波；占空比20%-80%可調(diào)，充電電流隨之可調(diào)；擁有出色的EMC濾波措施，對(duì)底噪無(wú)干擾；擁有出色的抗擾性的模擬法信號(hào)源，該單品可以滿足標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的自由場(chǎng)，浪涌，電脈沖要求，模擬充電框架該標(biāo)準(zhǔn)的抗擾類(lèi)通用要求為：試驗(yàn)前，車(chē)輛可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應(yīng)處在20％～80％之間。交流充電的充電電流應(yīng)不小于車(chē)輛持續(xù)最大充電電流值的20％；直流充電的充電電流應(yīng)不小于20A或車(chē)輛持續(xù)最大充電電流值的20％，取兩者較大值。該標(biāo)準(zhǔn)要求充電抗擾度測(cè)試時(shí)，車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)滿足：a)若車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可手動(dòng)或自動(dòng)松開(kāi)，則駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)處在非駐車(chē)狀態(tài)。
地址：深圳市寶安區(qū)裕安二路華豐商務(wù)大廈B403
郵箱：56fu@163.com
傳真：0755-22649338
當(dāng)前位置：